Правительство России выпустило официальное постановление, которое разрешает продажу на отечественных автозаправках бензина с более низкими экологическими характеристиками, чем те, что действовали до сих пор. Речь идёт о классах К2, К3 и К4 — это старые стандарты качества, которые раньше были под запретом или сильно ограничены. Документ уже опубликован на государственном портале правовой информации, так что решение вступило в силу.
Какие именно виды топлива теперь можно продавать?
Под разрешение попали сразу несколько категорий бензина:
-
Евро‑2 и Евро‑3 (это очень низкие экологические классы, которые фактически не использовались в последние годы);
-
Евро‑4 (чуть лучше, но тоже заметно уступает современному Евро‑5);
-
Евро‑5 и соответствующее дизельное топливо — их разрешено реализовывать без учёта некоторых строгих норм технического регламента.
Кроме того, в бензине теперь допускается наличие метанола (древесного спирта) в количестве до 3% от общего объёма. Это вещество иногда используют как дешёвую добавку, но раньше его содержание жёстко ограничивали из‑за коррозионной активности и влияния на детали двигателя.
Почему пошли на такие послабления?
Основная причина — это временная антикризисная мера. В Министерстве энергетики пояснили, что сейчас нужно любой ценой сохранить стабильные поставки топлива внутри страны. Разрешив продажу менее качественного бензина, власти надеются:
-
увеличить общий объём горючего, который поступает на внутренний рынок (за счёт того, что можно использовать запасы и партии, которые раньше не допускались);
-
снизить риск возникновения дефицита на заправках;
-
предотвратить сбои в цепочках поставок, которые могли бы возникнуть из‑за жёстких требований к качеству.
При этом подчёркивается, что такая мера — не постоянная, а действует только в текущий период. Как только ситуация стабилизируется, ограничения на низкие экоклассы, скорее всего, вернут обратно.
Как это отразится на водителях?
На каждой автозаправочной станции теперь обязаны вывешивать информацию о том, какой именно экологический класс бензина продаётся в данный момент на той или иной колонке. Это сделано для того, чтобы водители могли выбирать — заправляться более чистым топливом (если оно есть) или соглашаться на более дешёвый, но менее экологичный вариант. Кстати, о цене в постановлении ничего не сказано, но обычно бензин низких классов стоит дешевле, так что у автомобилистов может появиться выбор сэкономить.
Что изменилось для импортного топлива?
Помимо внутреннего производства, постановление упрощает ввоз бензина из‑за границы. Теперь импортные партии тех же классов (Евро‑2, 3, 4 и т.д.) можно завозить в Россию и продавать на её территории без учёта некоторых таможенных правил, которые раньше требовали обязательной сертификации и подтверждения соответствия всем пунктам техрегламента. Это значит, что иностранные поставщики смогут быстрее и с меньшими бюрократическими проволочками поставлять топливо, что тоже помогает насытить рынок.
Резюме
Все эти решения носят вынужденный и временный характер. Власти делают акцент на том, что качество топлива на АЗС будет контролироваться, а информация о классе будет открытой. Однако водителям старых автомобилей, возможно, стоит внимательнее отнестись к выбору — не всем двигателям полезен бензин с высоким содержанием метанола или низким октановым числом. Но в целом данная мера направлена на то, чтобы бензин был в наличии у всех, пусть даже и не самого высокого экологического стандарта.
